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本期节目，咱们邀请了腾易研究院的周丽君教授，聚焦于腾易研究院出书的《见微知萌》2025 年上册，围绕书中建议的汽车消耗新趋势张开话题，要是你是汽车行业从业者及消耗造访、知悉相干东谈主士的话，那就一都来望望吧！
"五化五车" 中枢内涵
"五化五车"是腾易研究院在开展能源研究时建议的主张，"五化"即大车化、大排量化、多功能化、个性化、高端化。"五车"则主要包括家庭大车、行政车、商务车、越野车、跑车，是一系列价钱逐级栽种的车型。
这一趋势似乎与中国市集消耗的主基调不符，致使有点以火去蛾，尤其是排量方面争议较大，毕竟节能减排、零排放是面前共鸣。但履行上，大排量并不虞味着油耗与污辱更严重。
以丰田为例，当其他德系厂家尽头他工场的增程电动车收受小排量涡轮增压发动机时，丰田当今主力的混杂能源车型，如凯好意思瑞、赛那，均搭载 2.5L 当然吸气发动机，并搭配混动或插混系统。可见，大排量并非会加多油耗，而是栽种举座能源总见效劳的一种不同期间阶梯。
关于"大叔群体"，依传统领略，他们购车不会遴荐 1.5T，更不会遴荐 1.2T 的增程，时常会遴荐 2.0 以上排量，如 2.0T，致使偏好 2.5T、3.0T V6，乃至 4.0T V8。这少许与长城的魏总思法雷同，在大叔群体的领略中，排量仍等同于车辆等第，这种排量与车辆等第的关联，是中老年群体心计价值的病笃体现。
在此需强调，咱们所斟酌的大排量并非往时式，更应被视为改日式。往时 20 多年，中国市集的发动机多为小排量，这与那时的消耗才略相干——彼时市集以年青东谈主首购成婚为主，购车需求以够用、强迫为主，1.5L、1.6L 排量，十万元驾驭的车型即可得志需求。但当今中国购车平均年齿已达 40 岁，消耗者多为奇迹有成者，购车需求不再是"强迫"。
大排量，为何就是好？
咱们以丰田为案例进行分析。在面前中国汽车市集竞争严峻的场面下，丰田是统统国外车企中推崇最踏实的。丰田的踏实源于其节能上风，这孤单分如实有匡助，但除节能外，还需有其能源推崇。可能有东谈主会质疑"能源强则不节能"，二者似乎存在矛盾。但在当今统统车型中，丰田对能源与节能这一"矛与盾"关系的均衡作念得最佳。
当今丰田销量较高的车型为卡罗拉 · 锐放、锋兰达，均为紧凑型初学级家具。若此类家具由中国品牌推出，时常会搭载 1.5L 发动机，而丰田径直为这些车型配备 2.0L 排量发动机，在保证细致节能成果的同期，为消耗者提供了更优的能源体验。
2.5L 在中国市集已属于大排量，致使 2.0L 也可作为大排量。当今 2.5L 发动机主要搭载于赛那、格瑞维亚，这两款车型在 MPV 市集的销量推崇超过，二者悉数部分月份月销量可达 1.5 万辆，位居 MPV 市集榜首，逾越腾势 D9，也高于别克 GL8 眷属。
MPV 的中枢上风时常被以为是空间，但空间恰正是赛那、格瑞维亚的最大短板——其高度仅 1.7 米多，空间推崇远不足腾势 D9、别克 GL8。在颜值方面，丰田车型造型格调中和，虽不算出丑，但也称不上好意思瞻念；在用料与树立方面，这两款车型不仅无上风，致使可作为减分项。
而它们能完了高销量的中枢上风在于 2.5L 大排量搭配节能型能源系统。从丰田在中国市集的踏实推崇可看出，大排量在面前市集的病笃性愈发突显。同期，受国度购置税分级政策影响，消耗者浩繁酿成"大排量即高级车、豪车"的领略。
此外，丰田早年间通过埃尔法建造了高端 MPV 形象，让消耗者酿成"购买丰田 MPV 等同于领有埃尔法级百万豪车"的领略，将丰田 MPV 与 GL8 的商务车市集明确分辨，使适面前购买赛那、格瑞维亚的消耗者多为家用群体。同期，丰田还通过雷克萨斯 LM 进一步拉高品牌调性，明晰定位了其在 MPV 市集的层级。
"五化"趋势互相干联，举例大排量需与车辆高端化、多功能化等特色相匹配，才气更好地得志市集需求。关于车企而言，"五化"的中枢在于发动机排量与车辆脉络的径直关联，赛力斯在用户调研后连忙推出 2.0L 增程器，即是对这一趋势的利弊反应。
大排量化是迎合需求
当先，大排量汽车消耗的根底逻辑在于面前市集的增换购需求——消耗者从"买小车"转向"买大车"，对大排量的需求具备合理逻辑；其次，从市集推崇来看，尽管纯电车型市占率捏续飞腾，但含发动机的车型（包括插混）仍占据约 70% 的市集份额，且往时五六年内，2.0L 及以上排量车型占比捏续增长，1.5L 排量车型占比胁制萎缩，消耗者的遴荐充分考证了大排量趋势的合感性。
说起能源，许多东谈主会以为纯电车型能源最强——其零百加快可达到 2-3 秒，这种一霎加快才略如实是能源的病笃构成部分，但并非全部。能源还包括捏续加快才略，举例在高速上接洽行驶 2-3 小时仍能保捏强盛能源输出。若将纯电车型置于这一场景中，绝大部分纯电车型都会"掉链子"。因此，用户对能源的需求，还包括含发动机车型所具备的捏续能源输出才略。
清醒这少许后，便能暴露长城汽车布局 V8、V6 发动机的策略意旨。在行业大批企业不看好大排量趋势、以为大排量是"老古董"的情况下，长城具备利弊的市集知努力，已推动 V8、V6 发动机的量产布局。当今长城的相干车型，多收受"传统燃油发动机 + 混动 / 插混"的组合，既完了了家具高端化，又通过混动 / 插混期间改善了排放与燃油效劳，同期得志了消耗者对"高级车排量"与捏续能源输出的需求，这一标的合乎市集发展趋势。
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